Quanto consuma la suddetta auto?

si riescono a fare 15km/l??

grazie ciao

Alfonso ha scritto:

> Quanto consuma la suddetta auto?

> si riescono a fare 15km/l??

Se in ordine, 15km/l di media direi proprio che li dovrebbe fare.

bye G.L.

On 6 Feb, 00:23, Alfonso <tagi> wrote:
> Quanto consuma la suddetta auto?
>
> si riescono a fare 15km/l??

Considerando che una macchina del genere non frequenta l' autostrada
ma prevalentemente l' extraurbano e la città direi anche di più, i 15
li fa la mia Panda 1242....

Sat, 06 Feb 2010 00:23:19 +0100,
Alfonso scrisse:

>Quanto consuma la suddetta auto?

Fire o "Serie 100"?
Ciao

fRickRD ha scritto:
> Sat, 06 Feb 2010 00:23:19 +0100,
> Alfonso scrisse:
>
>> Quanto consuma la suddetta auto?
>
> Fire o "Serie 100"?
> Ciao
fire

perche?

Sat, 06 Feb 2010 13:20:21 +0100,
Alfonso scrisse:

>fire
>
>perche?

Beh' perche' c'e' differenza. Il Fire dovrebbe consumare un pochino di
meno.
Per quanto riguarda il valore assoluto del consumo e' impossibile
darti qualche indicazione senza sapere come e dove viene utilizzata
l'auto.
Ciao

"Alfonso" <tagi_55> ha scritto
> Quanto consuma la suddetta auto? si riescono a fare 15km/l??

Hai voglia, se viaggi tranquillo anche di più.

On 6 Feb, 00:23, Alfonso <tagi> wrote:
> Quanto consuma la suddetta auto?
>
> si riescono a fare 15km/l??
>
> grazie ciao

Questi erano i consumi, a velocità costante, rilevati da Quattroruote
sul numero del settembre 1991 (panda 750 fire clx)

km/h km/l

60 26,9 (28.3)

70 23,6 (24,7)

80 20,7 (22.1)

90 18,1 (20,0)

100 16,0 (18,1)

110 14,1 (16,3)

Tra parentesi riporto anche quelli della panda 1000 fire a
carburatore, provata nello stesso numero.

>Tra parentesi riporto anche quelli della panda 1000 fire a carburatore,
>provata nello stesso numero.
>
Consumava meno il 1000?

felix

On 7 Feb, 19:30, "felix" <felix74 AT inwind DOT it> wrote:
> >Tra parentesi riporto anche quelli della panda 1000 fire a carburatore,
> >provata nello stesso numero.
>
> Consumava meno il 1000?
>
> felix

Sì: probabilmente il 750 consumava meno nella marcia urbana. D'altro
canto la velocità massima della 750 era di 125 km/h, quindi oltre ad
una certa velocità la differenza di consumi si accentuava.

C'è anche da dire che l'aerodinamica della panda non era il massimo:
la uno fire 1.1 iniezione catalizzata, a partire da 90 km/h consumava
meno della panda 1.0 a carburatore. Tra l'altro, su panda e uno fire,
i consumi dichiarati erano superiori nelle versioni catalizzate,
rispetto a quelle a carburatore.

Visto che ho sottomano la prova delle uno catalizzate (Quattroruote
settembre 1992), riporto i consumi anche di queste

km/h km/l

1.0 i.e. 1.1 i.e.

60 26,2 26,5

80 22,6 21.5

90 20.6 20,1

100 18,8 18,6

110 16,9 17,5

120 15.2 15.9

130 13,7 14,6

140 12,3 12,9

Sono valori che mettono in difficoltà parecchie delle utilitarie
attuali.

>Sì: probabilmente il 750 consumava meno nella marcia urbana. D'altro
>canto la velocità massima della 750 era di 125 km/h, quindi oltre ad
>una certa velocità la differenza di consumi si accentuava.
>
Capisco a velocità elevate, o comunque autostradali.
Ma mi stupisce che il 1.0 consuma sempre meno, sia a 90 costanti che a 60
km/h!!!
>Visto che ho sottomano la prova delle uno catalizzate (Quattroruote
settembre 1992), riporto i consumi anche di queste
1.0 i.e. 1.1 i.e.
>
Io ho avuto per un bel po la Uno 1.0 fire (non i.e) ma in media riuscivo a
fare i 18 o poco di più.

Ma non c'è in quelle prove il consumo urbano/extraurbano e misto?

felix

On 7 Feb, 21:58, "felix" <felix74 AT inwind DOT it> wrote:
> >Sì: probabilmente il 750 consumava meno nella marcia urbana. D'altro
> >canto la velocità massima della 750 era di 125 km/h, quindi oltre ad
> >una certa velocità la differenza di consumi si accentuava.
>
> Capisco a velocità elevate, o comunque autostradali.
> Ma mi stupisce che il 1.0 consuma sempre meno, sia a 90 costanti che a 60
> km/h!!!

I consumi dichiarati erano a favore della 750. Le ragioni per cui
nella prova si sia verificato il contrario non le conosco, però :)


> Io ho avuto per un bel po la Uno 1.0 fire (non i.e) ma in media riuscivo a
> fare i 18 o poco di più.

La uno 1.0 fire a carburatore, seconda serie, consumava meno della
i.e.

La uno prima serie, con il fire 1.0, otteneva valori eccezionali
(Quattroruote settembre 1988)

km/h km/l

60 30,3

90 22,5

120 16.4

Comunque si deve considerare che i consumi sono influenzati dalla
temperatura esterna, tra le altre cose, quindi pur con la stessa auto
si potrebbero ottenere risultati diversi, ripetendo la prova in
condizioni climatiche differenti.
Anche i valori della uno prima serie - riportati sopra - erano
notevolmente migliori, rispetto a quelli dichiarati: assumendo che la
prova sia stata condotta nelle medesime condizioni prescritte per la
normativa dell'epoca, può essere che l'esemplare provato fosse
particolarmente ben riuscito.

> Ma non c'è in quelle prove il consumo urbano/extraurbano e misto?

No, ai tempi non lo indicavano. Anche la normativa a cui si rifacevano
i costruttori specificava i consumi a 90 km/h, 120 km/h, urbano.

Matteo Bianchi ha scritto:

> La uno prima serie, con il fire 1.0, otteneva valori eccezionali
> (Quattroruote settembre 1988)

La Y10 prima serie con lo stesso motore consumava ancora meno, mi pare;
siamo là comunque. La Uno e il 1.1 fire a carburatore penso siano state
una delle più felici accoppiate della storia delle utilitarie moderne.

Comunque al livello della Uno e della Y10 c'era anche la Citroen AX.

On 8 Feb, 00:22, Mario-ca <nos> wrote:
> La Y10 prima serie con lo stesso motore consumava ancora meno, mi pare;
> siamo l comunque. La Uno e il 1.1 fire a carburatore penso siano state
> una delle pi felici accoppiate della storia delle utilitarie moderne.
> Comunque al livello della Uno e della Y10 c'era anche la Citroen AX.

In effetti i consumi di queste auto erano abbastanza simili, già nei
dati dichiarati.

Tra l'altro, sfogliando i listini degli inizi anni '90, si nota come,
nelle versioni catalizzate di queste utilitarie, i consumi fossero
peggiori, rispetto a quelle a carburatore (anche se, nel caso del
motore TU 954 cc, la potenza era passata da 45 a 50 cv, con
l'iniezione): non so se derivasse da scarsa efficienza degli impianti
ad iniezione monopoint dell'epoca o da necessità dettate da normative
antinquinamento, che impedivano di mantenere carburazioni troppo
magre, per non fare aumentare i NOx.

Matteo Bianchi ha scritto:

>> Ma mi stupisce che il 1.0 consuma sempre meno, sia a 90 costanti che a 60
>> km/h!!!

> I consumi dichiarati erano a favore della 750. Le ragioni per cui
> nella prova si sia verificato il contrario non le conosco, però :)

Supporrei che la 750 avesse il cambio 4m, la 1.0 il cambio 5m.

bye G.L.